Как известно — Коммерческий транспорт должен работать, а не стоять в сервисе. Владельцы фургонов Sollers Argo с дизельным двигателем 2.0 литра часто сталкиваются с одной и той же проблемой — забитым сажевым фильтром (DPF). Когда загорается ошибка двигателя, машина теряет тягу, а расход топлива растет, многие задумываются о радикальном решении.
К нам обратился клиент с парком автомобилей Sollers ARGO, на автомобиле загорелась ошибка ДВС, машина упала в аварию и не развивала мощность.
Sollers Argo с дизельным двигателем 2.0 л (130 л.с., 285 Нм) оснащается блоком управления Delphi DCM6.2 и системой очистки выхлопа, включающей сажевый фильтр DPF
При диагностике автомобиля была выявлена ошибка P0546.
P0546 — Датчик температуры отработавших газов: слишком высокий уровень сигнала.
Владельцем было принято решение
- Программное отключение сажевого фильтра
- Демонтаж сажевого фильтра
А теперь немного теории про сажевый фильтр на SOLLERS ARGO 2.0 л (130 л.с., 285 Нм)
Sollers Argo — это автомобиль для города и доставки. Его режим эксплуатации противоречит требованиям жизни DPF:
- Короткие поездки. Двигатель не успевает прогреться до температуры начала регенерации.
- Пробки. Низкие обороты не создают достаточного давления выхлопных газов для продувки.
- Качество топлива. Высокое содержание серы в дизеле приводит к образованию золы, которую невозможно выжечь.
В результате фильтр забивается, противодавление в выхлопной системе растет, и электроника переводит двигатель в аварийный режим (Limp Mode), ограничивая мощность до 30–40 л.с.
Признаки того, что DPF требует вмешательства
Не стоит ждать полной остановки автомобиля. Обратите внимание на следующие симптомы:
- Частая регенерация. Вы чувствуете запах гари после поездки, вентилятор охлаждения работает на максимуме даже после заглушения мотора.
- Плавающая мощность. Машина то тянет, то «тупит».
- Ошибка на панели. Загорается лампа Check Engine или специфический значок фильтра.
- Повышенный расход. Двигателю требуется больше топлива, чтобы преодолеть сопротивление забитого выхлопа.
- Уровень масла. Уровень моторного масла растет (разжижение топливом из-за неудачных попыток прожига).
Правильное удаление DPF: Два этапа
Существует миф, что достаточно просто «выбить» фильтр и забыть о проблеме. На современных двигателях 2.0D с блоком управления Delphi DCM6.2, который устанавливается на Sollers Argo, это не сработает. ЭБУ постоянно опрашивает датчики давления и температуры. Если он увидит несоответствие, он включит аварийный режим.
Процедура делится на две обязательные части:
1. Физическое удаление (Выхлопная система)
Механики демонтируют выпускной тракт. Корпус сажевого фильтра вскрывается, керамическая сота извлекается. Вместо нее вваривается пламегаситель (стронгер), который сохраняет правильное акустическое сопротивление и предотвращает появление неприятного звука («звона») и вибраций. После этого корпус заваривается и устанавливается на место.
2. Программное отключение (Чип-тюнинг)
Это самый важный этап. Мы подключаемся к диагностическому разъему OBD2, считывает заводскую прошивку блока управления. В программном коде мы отключаем:
- Контроль заполнения сажевого фильтра.
- Циклы принудительной регенерации.
- Опрос датчиков дифференциального давления (Delta P).
- Корректировку впрыска, связанную с экологией.
После записи модифицированной прошивки автомобиль «думает», что фильтр чистый и всегда был таким. Ошибки стираются, адаптации сбрасываются.
Работаем только с оригинальной прошивкой. Все работы по изменению прошивки делаем в WinOLS, что дает возможность изменять именно Вашу прошивку. Все наши решение по отключению Сажевого фильтра, ЕГР, мочевины уже обкатаны и проверенны.
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Вопрос: Можно ли отключить DPF только программно, не вырезая физически? Ответ: Нет. Если оставить забитый фильтр, двигатель будет задыхаться. Если оставить пустой корпус без прошивки — будут ошибки. Нужно делать оба этапа.
Вопрос: Влияет ли удаление на ресурс двигателя? Ответ: Положительно. Исключается риск попадания топлива в масло во время регенерации, что снижает износ вкладышей и турбины.
Вопрос: Нужно ли отключать EGR вместе с DPF? Ответ: Рекомендуется. Клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) загрязняет впускной коллектор сажей. Его программное отключение и физическое заглушение в паре с DPF дает максимальный эффект чистоты в двигателе.
Заключение
Удаление сажевого фильтра на Sollers Argo 2.0D — это вынужденная мера для многих владельцев, эксплуатирующих автомобиль в тяжелых городских условиях. Это возвращает машине тягу, снижает расходы на обслуживание и избавляет от страха перед ошибкой Check Engine.
📞 Заявка на выезд: Наши контакты здесь…
🌐 Сайт: TruckECU.ru
📍 Работаем по Москве, МО и регионам РФ
